Anticorrosive Soundproofing Mastic CTK MASTIC-16

Can diameter – 160 mm Weight 1 can – (kg) : 2 kgWeight per box: 8 kgColor – black Packing: group, cardboard box Pieces per box: 4 cansCans on the palet- 240 cans .

Εύκαμπτη πάστα με βάση το βουτυλικό καουτσούκ και πρόσθετα ασφάλτου, σχεδιασμένη για ηχομόνωση και αντιδιαβρωτική προστασία εξωτερικών στοιχείων του αμαξώματος (κάτω μέρος αυτοκινήτου, θόλοι τροχών, μαρσπιέ κ.λπ.) με ηχοαπορροφητικές και αντικραδασμικές ιδιότητες. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την απόσβεση εξωτερικών πλαστικών τόξων τροχών. Η πάστα πρέπει να εφαρμόζεται με βούρτσα σε στεγνή, απολιπανθείσα επιφάνεια καθαρισμένη από ακαθαρσίες και σκουριά. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να αραιωθεί με διαλύτη πριν από τη χρήση. Μετά την ξήρανση, δημιουργεί ένα ανθεκτικό, εύκαμπτο και απορροφητικό προστατευτικό στρώμα που είναι ανθεκτικό στη μηχανική καταπόνηση (για παράδειγμα, κρούση λίθων, χαλικιών κ.λπ.) και στις καιρικές συνθήκες.

ΠΡΟΣΟΧΉ! Λόγω ισχυρών διεισδυτικών ιδιοτήτων και οσμής, ο παράγοντας δεν συνιστάται να χρησιμοποιείται μέσα στο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, για απόσβεση στοιχείων ταπετσαρίας ή πάνελ θυρών (μπορεί να διεισδύσει ή να διαρρεύσει μέσω κενών και να απορροφηθεί έντονα από το υλικό ταπετσαρίας). Ανακατέψτε καλά το περιεχόμενο του βάζου πριν από τη χρήση. Εάν είναι επιθυμητό, μπορεί να αραιωθεί με διαλύτες. Το πιο αξιοσημείωτο αποτέλεσμα της καταστολής του θορύβου του δρόμου που εισέρχεται στο αυτοκίνητο από τη ζώνη θόλου τροχού μπορεί να επιτευχθεί εφαρμόζοντας την πάστα Defender (πάχος στρώσης τουλάχιστον 2 mm).

Εφαρμόζεται σε υλικά απολέθρωσης που χαρακτηρίζονται από το υψηλότερο επίπεδο μείωσης κραδασμών (για παράδειγμα, CTK Premium 3-4mm). Επιπλέον, πρέπει να χρησιμοποιούνται δύο τύποι ηχομονωτικών υλικών για πλαστικά καλύμματα πτερυγίων, για παράδειγμα: CTK Premium 2,2-3,0 mm πατάκια + αδιάβροχος αφρός ηχομόνωσης ή, εναλλακτικά, παχύτερο στρώμα πάστας μαστίχας CTK σε περίπτωση μαλακών υφασμάτινων καλυμμάτων θόλων τροχών, τα οποία δεν μπορούν να καλυφθούν με βουτυλικά χαλάκια. Έτσι, είναι δυνατό να επιτευχθεί μείωση του θορύβου του δρόμου στο κάτω μέρος της καμπίνας κατά περίπου 1,5-2,5 dB, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, την ποσότητα, το πάχος και τον τύπο των χρησιμοποιούμενων υλικών, καθώς και την επίδραση άλλων εξαρτημάτων του αμαξώματος στην είσοδο θορύβου στο αυτοκίνητο.